轉眼間離第一天到OMC報到，開始第十二梯本國籍列車駕駛學員訓練，已經滿一個月了，漸漸的也習慣了運務部門的環境與作息。

這一個月之中，陸陸續續的上過了新人訓練的課程，以及運務部門的基礎課程。新人訓練的上課地點在左營基地，在這裡我度過了將近三年的時光，熟悉的景物、熟悉的面孔，但我已經選擇了不同的道路，即使大部分的老同事都說我做了一個正確的選擇，但還是不免有些感嘆。

列車運行圖、運轉時刻表等鐵道迷認為是鐵道趣味的事物，在這裡成為運務人員的基本工作技能。另外很可惜的，隨著徐顧問的退休，運轉概論這門課程變成需要自修，也許一起上課的同事們都很優秀，能夠把規章條文背得滾瓜爛熟，但對於規章為何要這樣規定，會不會變成「只知其然，不知其所以然」的情況呢？也許只有時間能給我們一個答案吧。

駕駛學員專業課程方面，則是有23個模組的課程，再搭配模擬機的操作以及線上實習OJT(On Job Training)。在最初的五個模組中，先介紹了整個訓練課程的概觀，以及鐵路的簡史與路線設施等。今天開始上的第六個模組，終於進入到700T列車設備簡介部分了。在公司的運轉規章中，清楚定義列車駕駛的工作為：

「在正線運轉列車與監視列車狀況，並在列車發生次要故障時進行故障排除。」

因此在車輛維修人員的Train Rider上車之前，列車駕駛應該是全列車上最了解列車設備的人。還記得剛開訓時到南區運轉中心見習時，主管Mr. Colin就告訴我們，高鐵列車駕駛每趟車出去，都肩負上千位乘客的生命安全，在台灣很少有工作會像高鐵列車駕駛一樣，有那麼重的責任。

其實對我自己而言，這份工作的成就感不是來自於晉升或加薪，反而是每次我在車站看到旅客不論男女老幼，搭乘高鐵的時候那種雀躍歡欣的表情，才讓我覺得一切的辛苦都是值得的。為了守護這樣的表情，我會在這條路途上堅持下去的。